המנועים של קטנועי בליץ פועלים על מתח גבוה של 60V ו-72V. כדי לספק מתח גבוה כזה נדרש לחבר מספר סוללות בטור. לא כל התאים זהים לגמרי כתוצאה מתהליך הייצור. יש תאים עם מתח מעט נמוך יותר ויש כאלו עם מתח מעט גבוה יותר. בזמן נסיעה אין כלל בעיה עם שונות זו. במהלך טעינה נדרש לוודא שהתאים הנמוכים יוטענו למתח המקסימלי בעוד שהתאים הגבוהים לא יוטענו למתח יתר. מערכת ה -BMS שלנו עושה בדיוק את זה.

מערכת BMS –Battery Management System שומרת על תקינות תאי הסוללה ומבטיחה אורך חיים ארוך, לצד ניצול מקסימלי של האנרגיה המאוחסנת בתאים. המערכת מאפשרת לתאים הנמוכים להיטען היטב בעוד שהתאים הגבוהים לא עוברים את המתח המקסימלי המותר. תהליך זה נקרא טעינה מאוזנת. בתום תהליך הטעינה התאים מאוזנים ומוכנים ליום רכיבה יעיל ובטוח.

בקר המנוע הוא רכיב קריטי לתפקוד ולהתנהגות של הקטנוע. תפקידו של הבקר הוא להמיר את הזרם הישר שמגיע מהסוללות לגל מתח בצורת סינוס (Sine wave), ולהעבירו בתיאום לשלושת הפאזות (סלילים) שבמנוע. אל הבקר מחוברת המצערת, דרכה מאותת הרוכב כמה מומנט הוא רוצה מהמנוע. הבקר מחובר גם אל המנוע והוא חש (sense) את העומס המופעל על המנוע ואת מהירות הסיבוב שלו. בהתאם לתנאי הדרך ולדרישת המומנט של הרוכב, הבקר קובע כמה זרם יגיע לסלילי המנוע. זרם גבוה ייצור מומנט גבוה. בהתאם למהירות הסיבוב של המנוע, הבקר שולח את הזרם לסלילים הנכונים בקצב הנכון. בקר המנוע בקטנוע של בליץ יוצר גל מתח בצורת סינוס, על מנת לאפשר סיבוב אחיד, חלק וללא קפיצות גם במהירות נמוכה.

בקר המנוע של בליץ מתאפיין ביעילות גבוהה. הבקר יודע כמה מומנט ניתן להפיק בהתאם לתנאי הדרך ולמהירות, וקובע את הזרם בהתאם. הבקר מוריד למינימום את בזבוז האנרגיה לחום במנוע.